Справочник для исчисления расхода раб. силы и материалов по строит. работам: С 119 черт. в тексте и 2 л. черт. позади текста / гражданский инж. А.М. Гусев.
- Изд. неофиц. - Москва : Изд. автора, 1929 (31-я тип. "Красный печатник", "Прометей"). - 296 с., [2] вкл. л. черт. : ил., черт., схем. ; 25×18 см.. - Библиогр.: Издание, послужившие материалом ..." (на 1 с.). - "Краткий перечень технический литературы, касающейся .. железных дорог" (45 назв.). - "Перечень главнейших официальных документов, касающихся ... железных дорог" (52 названия).
Автор Алексей Михайлович Гусев (? — ?) русский и советский гражданский инженер, строитель. Известен благодаря многочисленным трудам 1927-1930 гг. на строительную тематику: о железнодорожных, дорожных, бетонных, железобетонных, кровельных, кузнечных, слесарных, котельных и плотничных работах.
Общеизвестно, что одной из главных вечных проблем России являются дороги. Ещё в XIX веке многие городские дороги (не говоря уже о сельских) представляли собой расхлябанные колеи, заполненные водой и грязью: достаточно вспомнить картину известного художника-мирискусника эпохи Серебряного века М.В. Добужинского «Провинция 1830-х годов». Кроме того, хозяева дворов часто не вывозили мусор и навоз от скота за город, а выкидывали их в промышленных масштабах целыми возами на улицах и площадях, несмотря на все запреты местных властей. К тому же времени относится бум строительства железных дорог в Российской Империи, связанный с промышленным переворотом, начиная от Царскосельской 1837 года и заканчивая Транссибом 1891-1916 гг.
После Гражданской войны Советская Россия была нацелена не только на восстановление хозяйства, пришедшего в упадок в 1914-1922 гг., но и на опережение мировых держав: США, Англии и Франции. Это помогло СССР победить Германию в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Сильнейший толчок к бурному развитию произошёл в связи с объявленной со свёртыванием НЭПа 1920-х гг. индустриализацией и первой пятилеткой 1928-1932 гг.. Наиболее важными стройками того времени стали ДнепроГЭС, Уралмаш, Уралвагонзавод; Магнитогорский, Липецкий, Челябинский, Новокузнецкий, Норильский металлургические заводы; Сталинградский, Челябинский, Харьковский тракторные заводы… Тогда же активно приводились в порядок дороги (прежде всего железные), строился Турксиб из Сибири в Среднюю Азию.
Первое и прижизненное издание.
Уникальный памятник индустриализации и первой пятилетки. Отличный подарок инженеру, который занимается строительством и ремонтом дорог!