Антикварная ценная бумага Российской Империи.
Московско-Киево-Воронежская железная дорога — железная дорога Российской империи, строительство которой началось в 1893, а закончилось в 1912 году. Находилась в частном владении одноимённого акционерного общества, а затем была арендована обществом Юго-Восточных железных дорог.
Железнодорожные пути по этому направлению существовали и ранее — ещё в середине XIX века была построена Курско-Воронежская железная дорога, которая позже была преобразована в Киевско-Воронежскую. Датой начала строительства Московско-Киевско-Воронежской линии можно считать 7 июня 1895 года, когда соответствующее общество было учреждено высшим руководством Киевско-Воронежской железной дороги. С этого момента активно началось возведение основных линий направления, однако несколько участков были введены в эксплуатацию даже до реорганизации акционерного общества — так, например, участки Навля — Пироговка и Киев — Воронеж заработали уже в 1893-1894 годах. К 1899 году Москва была соединена со Льговом через Брянск, а с началом нового столетия был построен участок Киев — Дарница — Киев. Основная часть путей к 1901 году уже была отстроена, однако расширение дороги продолжалось и далее — в 1912 году пути дошли до Одессы, а вместе с этим были сооружена и побочная узкоколейная ветка. Активное строительство на Киевско-Воронежском направлении продолжалось вплоть до 1917 года — дорогу дополнили несколько новых веток от Чернигова и Новобелиц.
Строительство современного здания Киевского вокзала (на тот момент носившего название Брянского) было профинансировано обществом Московско-Киевско-Воронежской железной дороги. Над этим уникальным проектом, признанным выдающимся памятником архитектуры, работали выдающиеся архитекторы и инженеры своего времени — Вячеслав Олтаржевский, Иван Рерберг, Владимир Шухов. К оформлению залов были привлечены известные художники и скульпторы. Сооружение нового помещения было завершено в 1917 году
Общая протяжённость дороги составила 2698 километров. Она сыграла значительную роль в транспортном сообщении между губерниями Российской империи, поскольку соединяла центр страны с юго-западными регионами. По Московско-Киевско-Воронежской железной дороге в больших объёмах перевозился уголь и хлеб.