Николаевская Железная Дорога [Поезд Москва — Санкт-Петербург], 1867 год.

Антикварная ценная бумага Российской Империи.

Облигация на 125 рублей / 500 франков / 20 фунтов стерлингов / 236 голл гульденов, в хорошей сохранности, формат 39,3х30,5 см. Номер представленной к продаже ценной бумаги- 155506.

Николаевская железная дорога (до 1855 года — Санкт-Петербурго-Московская, в 1923 году переименована в Октябрьскую) третья по счёту в Российской империи и на данный момент наиболее старинная сохранившаяся железнодорожная магистраль. Её история началась с указа Николая I Павловича 1 февраля 1842 года. Проектные и строительные работы велись десять лет, согласовываясь на высшем уровне: как среди государственных деятелей, так и отечественных и заграничных технических специалистов. Над прокладкой дороги трудились 800 тысяч человек, основная масса которых- крепостные крестьяне.

В 1846 году были открыты отдельные участки пути. 1 ноября 1851 года дорога успешно пущена в ход полностью. Тогда в газете «Санкт-Петербургские ведомости» было напечатано, что «произошло открытие для публики железной дороги, соединяющей две наши столицы- голову и сердце России». Многострадальным путешествиям из Петербурга в Москву на перекладных лошадях, как это делал А.Н. Радищев в конце XVIII века, был положен конец. В 1855 г. новая магистраль и вокзал в столице были названы в честь императора Николая I.

В середине XIX в. дорога между Петербургом и Москвой была наиболее совершенной в техническом отношении и самой протяженной двухпутной железной дорогой в мире: ее протяженность составила 604 версты (644 км). Именно эта магистраль положила начало буму строительства сети железнодорожных путей в царской России.

Яркий памятник влиянию иностранного капитала на экономику дореволюционной России!